Příběh motivu · 1985
Porsche 944 Turbo (1985) – vyvážená ikona 80. let
Rok 1985 a puristé mají problém: Porsche s motorem vpředu a čtyřválcem je na stovku rychlejší než 911 Carrera 3.2. 944 Turbo – 220 koní, převodovka vzadu, rozložení hmotnosti 50:50 a sklopné světlomety. Nejlepší Porsche, o kterém se nemluví.
Na tričku: Na potisku je ilustrace Porsche 944 Turbo s klínovou siluetou a sklopnými světlomety v černobílém low-key ztvárnění. Ilustrace vozu níže.
Technická data
- Výroba
- 944 Turbo 1985–1988 (asi 25 000 ks), Turbo S 1988–1991 (asi 2000 ks)
- Motor
- řadový čtyřválec 2479 cm³, SOHC 8V, turbo KKK s intercoolerem, 0,7 bar, komprese 8,0:1
- Výkon
- 220 k (162 kW) při 6000 ot/min, 330 Nm při 3500 ot/min
- Zrychlení
- 0–100 km/h za 6,1 s, max. 245 km/h
- Koncepce
- motor vpředu, transaxle vzadu, rozložení 50:50, 5stupňový manuál
- Cena 1985
- asi 28 000–30 000 USD
Od 924 k turbu
Model 924 z roku 1976 začínal jako projekt VW/Audi s audi motorem a puristé ho za Porsche neuznávali. 944 z roku 1982 dostalo vlastní 2,5litrový čtyřválec se 163 koňmi a široké blatníky. V roce 1985 přibylo turbo KKK s intercoolerem: 220 koní, 330 Nm, větší brzdy s kotouči 304/299 mm a čtyřpístkovými třmeny vpředu, nový nárazník a šestnáctipalcová kola Phone Dial.
Kouzlo transaxle
Převodovka spojená se zadní nápravou dává rozložení hmotnosti 50:50 – neutrální zatáčení, trakce nad hnanými koly, předvídatelnost. Zatímco 911 s motorem vzadu trestala chyby, 944 Turbo bylo rychlé i v rukou průměrného řidiče. Pod 3000 otáček klid, potom nástup tlaku a tah až k 6500.
Rozvodový řemen
Motor je interferenční: řemen se mění každých 60 000 km nebo čtyři roky, jinak hrozí zničení motoru. Spojka u transaxle je drahá, rez útočí na podvozek a blatníky. 944 závodila v Le Mans, IMSA i vlastním poháru 944 Cup; ceny osmdesátkových Porsche rostou a Turbo nejrychleji.
Časté otázky
Porsche 944 Turbo v kostce
- Porsche 944 Turbo
- Porsche 944 1985
- transaxle Porsche
- pop-up světlomety
- klasické Porsche 80. let
- tričko Porsche
Bylo Porsche 944 Turbo rychlejší než 911?
Ano – v roce 1985 zrychlilo z 0 na 100 km/h za 6,1 s, rychleji než tehdejší 911 Carrera 3.2 s 231 koňmi. Maximální rychlost činila 245 km/h.
Co je transaxle u Porsche 944?
Motor je vpředu a převodovka vzadu u hnané nápravy, čímž vzniká rozložení hmotnosti 50:50. Výsledkem je neutrální, předvídatelné chování v zatáčkách a dobrá trakce.
Na co si dát pozor při koupi Porsche 944 Turbo?
Rozvodový řemen (výměna každých 60 000 km nebo 4 roky, motor je interferenční), drahá spojka kvůli poloze transaxle, rez na podvozku a blatnících, stav turba a elektroniky DME.
Líbí se vám rukopis, ale chcete jiné auto? Nakreslíme vám vlastní motiv za 1 499 Kč – a z každého trička s ním odečteme 100 Kč.
