Příběh motivu · 1964
Abarth 695 – malý škorpion, který drtil obry
Itálie, počátek šedesátých let. Fiat 500 je roztomilý symbol dolce vita s třinácti koňmi. Pak si Carlo Abarth, muž se škorpionem, položí otázku: „Co kdyby tenhle brouk mohl závodit?“ Vzniká 695 – auto lehčí než motocykl, které ponižovalo Alfy, Porsche i Lotusy v kopcích.
Na tričku: Motiv Abarthu 695 na bázi Fiatu 500 se škorpionem na kapotě v černobílém low-key fine-art ztvárnění.
Technická data
- Výroba
- 1964–1971, odhadem 2000–3000 kusů všech verzí
- Motor
- vzduchem chlazený dvouválec vzadu, 689 cm³ (z 499 cm³), dva karburátory Weber
- Výkon
- 38 k (695), 41 k (695 SS), závodní verze 50+ k, max. 6200 ot/min
- Hmotnost
- 450–480 kg, asi 80 k/t
- Rozměry
- délka 2970 mm, rozvor 1840 mm, kola 12"
- Výkony
- 0–100 km/h asi 17 s, max. 130–140 km/h
Z třinácti koní osmatřicet
Abarth zvětšil vrtání i zdvih na 689 cm³, přidal vlastní klikovou hřídel, dva Webery, sportovní výfuk, vyšší kompresi a lehčí setrvačník. Výkon vzrostl téměř na trojnásobek. Verze SS měla 41 koní, Assetto Corsa tužší podvozek a kotoučové brzdy, závodní speciály do 750 cm³ dávaly 50–60 koní při hmotnosti pod 450 kg.
Lehkost jako zbraň
Motor vzadu dole znamenal nízké těžiště a trakci, krátký rozvor obratnost motokáry, 450 kilogramů kratší brzdné dráhy. Rovinky ztrácel, v zatáčkách a kopcích dojížděl Alfy Romeo i Porsche. Interiér závodních kusů: plátěná sedadla, čtyřbodové pásy, klec, žádná izolace – motor hraje přímo za zády.
Trento-Bondone a Pikes Peak
Šedesátá léta byla zlatou érou horských rychlostních zkoušek a 695 pravidelně vyhrával třídu na Trento-Bondone, Mont Ventoux i Pikes Peak. Přidal třídní vítězství na Rally Sanremo a Elba a starty na Monze či Nürburgringu. Hlavním rivalem byl Mini Cooper S – silnější, ale těžší. Přezdívka: Piccolo diavolo.
Časté otázky
Abarth 695 v kostce
- Abarth 695
- Fiat 500 Abarth
- Carlo Abarth
- Abarth 695 SS
- hillclimb 60. léta
- tričko Abarth
Jaký je rozdíl mezi Fiatem 500 a Abarthem 695?
Fiat 500 měl dvouválec 499 cm³ a 13 koní, Abarth 695 zvětšil objem na 689 cm³ a výkon na 38 koní (SS 41 koní). K tomu přidal sportovní výfuk, lepší brzdy, škorpiona na kapotě a často odstranil nárazníky kvůli hmotnosti.
Kolik stojí Abarth 695 dnes?
Standardní 695 v dobrém stavu 1,2–1,8 milionu Kč, špičkový originál až 3,5 milionu; verze SS a Assetto Corsa 2–4,5 milionu Kč a vozy se závodní historií i přes 6 milionů Kč.
Proč má Abarth v logu škorpiona?
Carlo Abarth (1908–1979), rodák z Vídně a bývalý motocyklový závodník, se narodil ve znamení Štíra. Firmu Abarth & C. založil v Turíně v roce 1949.
Líbí se vám rukopis, ale chcete jiné auto? Nakreslíme vám vlastní motiv za 1 499 Kč – a z každého trička s ním odečteme 100 Kč.
